পূর্ব রেলের পুরোনোকে বিদায়, নতুন স্বর্ণযুগের সূচনা: ব্যাপক পরিকাঠামো পরিবর্তনের মাধ্যমে শিয়ালদহ ডিভিশনের ১০০% সুরক্ষার মাইলফলক অর্জন
কলকাতা, ০৮ জুন, ২০২৬:
সম্পূর্ণ যাত্রী সুরক্ষা এবং স্বাচ্ছন্দ্যকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়ে, পূর্ব রেল সফলভাবে একগুচ্ছ ব্যাপক পরিকাঠামো আধুনিকীকরণের কাজ সম্পন্ন করেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, শিয়ালদহ ডিভিশনের শেষ ত্রুটিপ্রবণ হাই-মাস্ট ল্যাটিস কাঠামোটি আজ নিরাপদে ভেঙে ফেলা হয়েছে, যার ফলে ১৮ মাসের মধ্যে এই ধরনের সমস্ত ২৭টি কাঠামো ১০০% নির্মূল করার লক্ষ্যমাত্রা সফলভাবে সমাপ্ত হলো। প্রতিটি আধুনিকীকরণের কাজ পূর্ব রেলের জেনারেল ম্যানেজার শ্রী মিলিন্দ দেওস্করের গতিশীল নেতৃত্বে পরিচালিত হচ্ছে, যাতে নির্ভরযোগ্য ও নিরাপদ ভ্রমণ নিশ্চিত করা যায়।
গ্রাউন্ড লেভেলের কাজ তদারকি করে শিয়ালদহ-র ডিভিশনাল রেলওয়ে ম্যানেজার (ডিআরএম) শ্রী রাজীব সাক্সেনা জোর দিয়ে বলেন যে, যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্যই সর্বদা মূল মাপকাঠি। দিনের বেলায় যাত্রীদের ট্রেন চলাচলে যাতে কোনো বিঘ্ন না ঘটে, সেজন্য পূর্ব রেল সপ্তাহের শেষে অত্যন্ত সতর্কতার সাথে রাতারাতি ট্রাফিক ও পাওয়ার ব্লকের কাজ সম্পন্ন করেছে।
যাত্রী সুরক্ষা আরও বাড়াতে সিগন্যাল ও টেলিকম বিভাগের গুরুত্বপূর্ণ সহায়তায় বালিগঞ্জ (BLN) সেন্ট্রাল ইয়ার্ডে একটি নৈশকালীন মেগা ব্লকের সময়, কারিগরি টিম ডাউন পাস (DN Pass) এবং আপ পাস (UP Pass) লাইনে পাঁচটি বড় মাইলফলক অর্জন করেছে। প্রথমত, তারা ডাউন পাস লাইনে সিঙ্গেল স্লিপ ডায়মন্ড পয়েন্ট ট্র্যাক কাঠামোটি (নম্বর 120B/121) পুরোনো ৫২ কেজি ওজনের পরিবর্তে অনেক বেশি শক্তিশালী ৬০ কেজি স্টিল স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত করেছে, যার ফলে ৮টি অতিরিক্ত গ্লুড জয়েন্ট দূর করা সম্ভব হয়েছে। দ্বিতীয়ত, ডাউন পাস লাইনে এমএফআই (MFI) কাজের জন্য একটি বিশেষায়িত BCM-370 মেশিনের সাহায্যে ট্র্যাকের গভীর পরিচ্ছন্নতা এবং স্ক্রিনিং করা হয়েছিল, যা ৩০১ ট্র্যাক মিটার সম্পন্ন করেছে (যদিও বিসিএম স্ক্রিনিং ইউনিটে একটি সাময়িক সমস্যার কারণে অগ্রগতি কিছুটা কম হয়েছে)। তৃতীয়ত, আপ পাস লাইনে ১০৫, ১০৬B, ১০৮A এবং ১১১B নম্বর পয়েন্টে MFI-57120 মেশিনের সাহায্যে নিখুঁত ট্র্যাক-ফার্মিং পয়েন্ট ট্যাম্পিং শেষ করা হয়েছে। সবশেষে, বিভাগীয় কর্মীরা অস্বস্তিকর ঝাঁকুনি দূর করতে এবং মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করতে ৬টি এসকেভি (SKV) ট্র্যাক ওয়েল্ডিংয়ের কাজ করেছেন এবং ২৫০ ট্র্যাক মিটার জুড়ে ব্যাপক ইআরসি (ERC) লুব্রিকেশন গ্রীসিং সম্পন্ন করেছেন।
একই সাথে, শিয়ালদহ-বিধাননগর রুটে সুরক্ষা আধুনিকীকরণ সম্পন্ন হয়েছে। ব্রিজ নম্বর ৩-এর (রোড আন্ডার ব্রিজ) ১৯২১ সালের পুরোনো ক্ষয়িষ্ণু স্টিল সাপোর্ট স্ট্রাকচারগুলি (BGML নন-স্ট্যান্ডার্ড, সেমি-থ্রু স্কিউ গার্ডার) আপ এবং ডাউন উভয় শহরতলি লাইনে ভারী ২৫-টন এক্সেল লোড বহনে সক্ষম সম্পূর্ণ নতুন, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ওয়েল্ডেড স্টিল গার্ডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। শহরে জায়গার অভাব এবং কঠোর পরিচালনাগত সীমাবদ্ধতার মধ্যে কাজ করে, ইঞ্জিনিয়াররা সুরক্ষা স্তর বাড়াতে নিখুঁত স্কিউ ব্রিজ পরিকল্পনার সাহায্য নিয়েছেন। শিয়ালদহ উত্তর এবং দমদম এর মধ্যকার ট্রাফিক ব্লকটি নির্ধারিত সময়ের আগেই নিরাপদে শেষ করা হয়েছে, যার ফলে যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল স্বাভাবিকের চেয়ে আগেই পুনরায় শুরু করা সম্ভব হয়েছে।
নিত্যযাত্রীদের দীর্ঘমেয়াদী স্বাচ্ছন্দ্য নিশ্চিত করতে এবং ভবিষ্যতে ট্র্যাক লকডাউন এড়াতে, কাঁকুড়গাছি রোড জংশন এবং দমদম এর মধ্যে ব্রিজ লাইনের কাজের সাথে ইঞ্জিনিয়াররা ১২টি আন্তঃসংযুক্ত সুরক্ষামূলক কাজ সম্পন্ন করেছেন। এর মধ্যে ছিল বিধাননগর (BNXR) প্ল্যাটফর্ম সীমার মধ্যে ৭০৮টি থ্রু স্লিপার রিনিউয়াল (TSR-P) এবং ব্রিজ নম্বর ১৩, ১৫ এবং ১৬A জুড়ে ১৯১.৭৭ ট্র্যাক মিটারের থ্রু রেল রিনিউয়াল (TRR-P) সম্পন্ন করা। ট্র্যাক আধুনিকীকরণের মধ্যে আরও ছিল ১৫ ট্র্যাক মিটার দৈর্ঘ্যের ৬০ কেজি আইএসইজে (ISEJ) রেল ভেঙে ফেলা, ১ সেট টিডব্লিউএসইজে (TWSEJ) এক্সপানশন জয়েন্ট পুনর্নবীকরণ করা, পিএসসি (PSC) কংক্রিট স্লিপার সহ ১১টি TWSEJ স্থাপন করা, ২০০টি PSC ডলি প্রবেশ করানো এবং ৩৩৮টি PSC স্লিপার আনলোড করা। ভারী সম্পদ স্থানান্তরের কাজটি বিশেষায়িত ইউটিলিটি ভেহিকল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে UTV-69 মেশিন ১৫৫টি এবং UTV-123 মেশিন ৮৩টি চওড়া PSC স্লিপার স্থানান্তর করেছে। এছাড়াও, কিমি ৬/১৫-১৯ বরাবর ৪টি SKV ওয়েল্ডিংয়ের কাজ শেষ করা হয়েছে এবং বিধাননগরে আপ ও ডাউন উভয় শহরতলি লাইনের লাইভ ওএইচই (OHE) তারের ওপর দুটি ফুট ওভার ব্রিজের সুরক্ষামূলক ও পরিচ্ছন্ন পেইন্টিংয়ের কাজ সম্পন্ন করা হয়েছে।
পূর্ব রেলের চিফ পাবলিক রিলেশনস অফিসার শ্রী শিবরাম মাঝি জানিয়েছেন: “সমস্ত ত্রুটিপ্রবণ কাঠামো নির্মূল করা, এক শতাব্দী প্রাচীন ব্রিজের আধুনিকীকরণ এবং আমাদের ট্র্যাকগুলির মানোন্নয়ন করা যাত্রী সুরক্ষা ও স্বাচ্ছন্দ্যের প্রতি আমাদের পরম প্রতিশ্রুতিরই সরাসরি প্রতিফলন। আমরা আগামীকালের জন্য একটি আরও শক্তিশালী, মসৃণ এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য রেল নেটওয়ার্ক ক্রমাগত গড়ে তোলার সময়ে আমাদের যাত্রীদের সহযোগিতার জন্য তাদের আন্তরিক ধন্যবাদ জানাই।”
